Генеральный директор Ford хочет уравнять правила игры с Toyota и импортом GM, поскольку торговые переговоры USMCA возобновляются

ДЕТРОЙТ – Поскольку переговоры по североамериканскому торговому соглашению USMCA официально возобновляются, генеральный директор Ford Motor Джим Фарли четко понимает, чего автопроизводитель хочет в рамках новых переговоров: более равных правил игры. Он сказал CNBC, что хочет, чтобы автопроизводители, такие как Ford, которые в основном производят свои автомобили внутри страны, получили компенсацию по сделке. Наряду с этим, по словам Фарли, другие автопроизводители, такие как General Motors и Toyota Motor, которые могут производить продукцию здесь, но также сильно полагаются на импортные автомобили, должны получить больше штрафов.

«Крайне важно, чтобы любое новое соглашение облегчало, а не усложняло конкуренцию с американскими производителями, которые импортируют продукцию из Японии, Южной Кореи, и мировыми конкурентами, которые импортируют продукцию из этих мест», — сказал Фарли CNBC во время телефонного интервью в среду. «Это ключ для нас». Производство в таких странах обычно обходится дешевле из-за затрат на рабочую силу. GM и Toyota занимают первое и второе места по продажам в США соответственно, а также являются двумя крупнейшими импортерами автомобилей в 2025 году. Согласно отраслевым данным, GM импортировала 1,17 миллиона автомобилей, или 41% продаж в США, тогда как Toyota импортировала более 1,19 миллиона единиц, или 47% продаж на внутреннем рынке.

Hyundai Motor, которая планирует к 2030 году примерно удвоить объем продаж произведенных в США товаров на внутреннем рынке до 80%, была крупнейшим импортером автомобилей из Южной Кореи, за ней следовала GM. Тем временем Ford сообщает, что в прошлом году в США было собрано более 2 миллионов автомобилей — больше, чем у любого другого автопроизводителя, включая 311 000 единиц для экспорта на более чем 60 международных рынков. В прошлом году компания импортировала 378 000 автомобилей, или 17% от 2,2 млн продаж. «Форд является лидером автомобильного производства в США, у него больше всего автомобилей, произведенных в США, но, что более важно, мы импортируем очень мало, а экспортируем больше всего, и у нас здесь больше всего работников UAW [профсоюза]», — сказал Фарли.

«Поэтому мы очень гордимся соотношением между тем, что мы строим здесь, и тем, что мы импортируем». Комментарии Фарли прозвучали в связи с тем, что администрация Трампа решила не продлевать трехсторонний торговый договор с Канадой и Мексикой, вместо этого предпочитая проводить ежегодные обзоры договора, что в конечном итоге может привести к прекращению действия соглашения к 2036 году. Согласно отраслевым данным, в прошлом году автомобильная промышленность представляла около 18% торговли Америки с соседними странами, что делает ее одним из ключевых секторов в дискуссиях.

Автопроизводители и другие наблюдатели за переговорами обеспокоены тем, что возобновление сделки может создать дополнительную торговую неопределенность, которая приведет к снижению инвестиций и сокращению рабочих мест. Консорциум торговых групп США, представляющий большинство автопроизводителей, дилеров и поставщиков, в среду выразил поддержку трехсторонней сделке, подобной той, которую страны заключили в настоящее время. «Мы призываем лидеров США, Канады и Мексики быстро достичь консенсуса по расширению USMCA, которое сохранит существующее трехстороннее партнерство, вернется к преференциальному режиму для соответствующих товаров и сохранит стабильность и предсказуемость, которые помогли отрасли процветать в течение последних шести лет», — говорится в заявлении они.

Получили конфиденциальную новость? Мы хотим услышать ваше мнение. Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени и получайте на свой почтовый ящик больше новостей CNBC. Получите это на свой почтовый ящик и дополнительную информацию о наших продуктах и ​​услугах. © 2026 ООО «Версант Медиа». Все права защищены. Медиакомпания Версант. Данные представляют собой моментальный снимок в реальном времени. *Данные задерживаются не менее чем на 15 минут. Новости мирового бизнеса и финансов, котировки акций, а также рыночные данные и анализ.