Volkswagen готовится к разборкам в совете директоров из-за исторического плана сокращения расходов

Volkswagen готовится к столкновению в зале заседаний совета директоров с высокими ставками после сообщений о том, что находящийся в боевой готовности автогигант рассматривает возможность закрытия четырех немецких заводов и сокращения до 100 000 рабочих мест. План массовых увольнений, который станет самой радикальной реформой за почти 90-летнюю историю фирмы, решительно отвергается немецкими законодателями и влиятельными профсоюзами. Противостояние заложило основу для того, что станет самым ожидаемым корпоративным событием этого года в немецкой промышленности, когда руководство Volkswagen попытается получить одобрение наблюдательного совета фирмы 9 июля.

Наблюдательный совет должен будет одобрить программу по сокращению расходов, согласно данным журнала Manager Magazin, который впервые сообщил новости о планах реструктуризации фирмы в пятницу. По мнению автомобильных аналитиков, общеизвестно сложная структура правления Volkswagen означает, что менеджменту компании предстоит трудный путь. Представитель Volkswagen отказался от комментариев накануне встречи 9 июля. Ранее компания отказалась комментировать сообщения об увольнениях и закрытии заводов, заявив, что решения будут приняты и одобрены соответствующими руководящими органами. «Вся группа, включая ее бренды и дочерние компании, должна претерпеть глубокие изменения», — заявил представитель Volkswagen.

Крупнейший европейский производитель автомобилей уже изложил планы по масштабному сокращению рабочих мест и начал масштабное продуктовое наступление, стремясь противостоять давлению, начиная от импортных пошлин США и заканчивая усилением конкуренции со стороны китайских автомобильных брендов. Однако последние сообщения об увольнениях вдвое превысят объявленные ранее 50 000 сокращений рабочих мест и теперь предположительно включают закрытие четырех немецких заводов: Ганновера, Цвикау, Эмдена и завода Audi в Неккарзульме. Менеджменту Volkswagen придется на заседании наблюдательного совета 9 июля доказать, что альтернативы этим мерам нет, заявил Томас Бессон, руководитель отдела автомобильных исследований Kepler Cheuvreux.

«Это будет очень сложный шаг для реализации», — сказал Бессон, особенно с учетом того, что немецкая земля Нижняя Саксония, где базируется Volkswagen и управляет несколькими предприятиями, является ключевым акционером. Государство, владеющее 20% голосующих акций Volkswagen, имеет значительное влияние на компанию, отчасти благодаря так называемому закону Volkswagen. Эта принятая десятилетиями мера превратила компанию в акционерное общество и фактически ограничила возможности руководства закрывать заводы. «У них нет другого выбора, кроме как приспособиться. Это будет очень сложный процесс с заинтересованными сторонами — и поэтому сейчас это тяжелая работа для руководства VW», — сказал Бессон в программе «Europe Early Edition» CNBC в среду.

Генеральный производственный совет Volkswagen и немецкий промышленный союз IG Metall пообещали дать отпор сообщениям о сокращении рабочих мест и закрытии заводов. «Если бы такие планы были реализованы, мы бы предотвратили их всеми силами», — говорится в совместном заявлении, согласно переводу. Решение Volkswagen взвесить увольнения и закрытие заводов также встретило жесткое сопротивление со стороны коалиционного правительства канцлера Фридриха Мерца, которое борется с исторически низкими рейтингами одобрения. Представитель правительства Германии Штефан Корнелиус заявил на пресс-конференции в понедельник, что конечная цель правительства - "сохранить места расположения немецких производителей и гарантировать рабочие места", согласно переводу.

В конце 2024 года Volkswagen заключил соглашение с профсоюзами, чтобы избежать закрытия заводов в Германии и исключить принудительные увольнения до конца 2030 года. Сопротивление заявленным планам реструктуризации Volkswagen открывает путь к бурному периоду переговоров, сказал Рико Луман, старший экономист ING, специализирующийся на транспорте и логистике. «Это очень сложно, но что-то должно произойти, это точно. Поэтому наблюдательный совет также должен осознавать эту срочность», — сказал Луман CNBC по видеосвязи.

Проблемы Volkswagen являются иллюстрацией препятствий, с которыми сталкивается европейская автомобильная промышленность в целом, сказал Луман, отметив проблемы на пути к полной электрификации, конкуренцию с китайскими автомобильными брендами и проблемы с экспортом на основных рынках. «Они по-прежнему прибыльны, не так ли? Но сообщается, что планы состоят в том, чтобы подготовиться к упадку или убыткам в течение следующих нескольких лет. Так что это стратегический шаг к тому, что произойдет в будущем», — добавил он. Акции Volkswagen в среду немного снизились, торгуясь на уровнях, не наблюдавшихся с лета 2010 года.

Акции, которые с начала года упали почти на 33%, достигли нового 52-недельного минимума с тех пор, как на прошлой неделе впервые появились новости об ускоренной реструктуризации. Получили конфиденциальную новость? Мы хотим услышать ваше мнение. Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени и получайте на свой почтовый ящик больше новостей CNBC. Получите это на свой почтовый ящик и дополнительную информацию о наших продуктах и ​​услугах. © 2026 ООО «Версант Медиа». Все права защищены. Медиакомпания Версант. Данные представляют собой моментальный снимок в реальном времени. *Данные задерживаются не менее чем на 15 минут. Новости мирового бизнеса и финансов, котировки акций, а также рыночные данные и анализ.